随着中东地缘局势元时代紧张，国内成品油价格即将再次上调。再度著多家机构预计，升至势显3月23日24时，比亚92号汽油每升将上涨1.6元，迪插全国大部分地区的混车油价将重新回到“9元时代”。这意味着，型的性优满油箱将比之前多支出近百元。经济

对燃油车车主来说元时代油价的再度著上涨无疑是个坏消息，而比亚迪的升至势显插混车主却显得从容不迫——比亚迪的第五代DM技术提供了灵活的解决方案：既可以用油也可以用电，经济性十足。比亚

城市通勤方面，迪插每周只需充电一次，混车通勤成本仅为每公里5分钱。型的性优以比亚迪大电池DM-i车型为例，2026款秦PLUS DM-i的CLTC纯电续航已提升至210km，进入8万级市场。按日均通勤30公里计算，一次充电足够支持整周出行。对于拥有家庭充电桩的用户，每度电费仅为0.5元，年能耗成本不到4000元。而同级别燃油车的油耗普遍为7.5L/100KM，以9元油价计算，一年行驶20000km的油费超过1.3万元。仅此一项，插混车主每年可节省近万元。

真实油耗方面，对于需要燃油的场景，比亚迪也提供了解决办法。OTA升级后，其百公里油耗降至2.6L，即使在长途行驶中，插混车主也毫无压力。第五代DM技术通过OTA升级，使得百公里亏电油耗优化至2.6L，再创全球插混油耗新低。这意味着在亏电状态下，每公里油费仅约0.23元。

更令人振奋的是，满油满电的综合续航超过2148公里，运输能力大幅提升。以秦L DM-i为例，从北京到上海无需中途补充动力，只需一箱油即可到达。这样的续航表现，使得油价波动对日常出行的影响降至最低。

比亚迪插混的核心优势在于其双重自由——无论是电还是油，用户都有选择的灵活性：

- 当充电方便时，使用纯电模式，享受每公里几分钱的低成本

- 在赶时间或长途行驶时，使用混动模式，2.6L的超低油耗同样经济

- 如果充电站排队，可以选择加油；油价上涨时，也可选择充电——使用哪种方式都能节省开支

在油价重回9元时代之际，比亚迪插混以“可油可电”的灵活选择，向用户展现了其经济而从容的魅力。